Je trouve la dernière version de la WRX STi bien sympatique, elle a gagné un bosselage des flancs.
Pendant une année je préferais l'ancienne version, maintenant c'est l'inverse.
Je pense que vous restez sur l'ancienne génération de l'Impreza car vous préférez les modèles tricorps.
Sachez qu'une version de la WRX est disponible aux USA et au Canada en tricorps mais elle redevient bicorps (celle que nous avons en Europe) en WRX STi.
Photos de la WRX STi '09:
- http://www.zcars.com.au/images/2008-subaru-wrx-sti22.jpg
- http://cdn-www.rsportscars.com/images/subaru/2009-subaru-impreza-wrx-sti-330s/subaru-wrx-sti-330s-drivers-side-profile.jpg
- http://www.zcars.com.au/images/2008-subaru-wrx-sti-spec-r1.jpg
- http://www.seriouswheels.com/pics-2009/r-z-0-9/2009-Subaru-Impreza-WRX-STI-A-Line-Side-Speed-1600x1200.jpg
Photos de la WRX '09 américaine en tricorps:
- http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2008/12/2009subaruimprezawrx-10.jpg
@Chris 72:
Répondre une supercar quand on parle d'une Subaru c'est assez étonnant car c'est pas du tout comparable (tout le monde n'a pas 1 196 000€ et pour aller en courses c'est pas le top).
Quitte à prendre une surpercar, autant prendre une Pagani Zonda bien plus legère avec seulement 1200 kg et un appui aéro de plus de 600kg. Une Veyron est certes plus puissante mais fait 690kg de plus !!!! Donc dès qu'il y a un virage, la différence se fait.
Version classique: http://www.freewebs.com/superautoworld/Pagani%20Zonda%20Roadster%20.jpg
Verion R: http://cdn-www.rsportscars.com/images/pagani/2009-pagani-zonda-r/pagani-zonda-r-2009-front-quarter-main.jpg
La Zonda R à un rapport poids/puissance bien plus favorable de 1,53 kg/ch (750ch pour 1150 kg) contre 1,89 kg/ch pour la Veyron (1001ch pour 1890 kg)
Et enfin, le V12 7,3 litres Mercedes de la Zonda est plus noble qu'un simple collage de 2 V8.